September 17th, 2021

размышление

Богданович. Город, который не переименовали




Евгений Васильевич Богданович

Жить в обществе и быть свободным от общества нельзя. С этой философской максимой меня когда-то познакомили в курсе марксистско-ленинской философии.  Утверждение казалось вполне разумным. Тем более удивляли редкие исключения из общего правила. Например, памятник императору Николаю I на Исаакиевской площади Ленинграда неподалёку от гостиницы «Астория». Не самый лучший, с большевистской точки зрения, император продолжал возвышаться на лихом коне. Хотя и были предложения: статую самодержца снять и заменить на памятник декабристам.

И город Николаев в Украине почему-то остался без переименования в советское время. Хотя в 1924 году его хотели переименовать в Верноленинск. Хотели, да не успели. Оно и понятно: груда дел, суматоха явлений.

В этом контексте название станции Богданóвич  на транссибирской магистрали в ста километрах восточнее Екатеринбурга не очень удивляло. Даже после того, когда узнаешь, что станция эта названа в честь царского генерала Евгения Васильевича Богдановича (1829 - 1914). Причем, генерала совсем не героического и по всем параметрам реакционного. Е. В. Богданович стойко стоял за веру, царя и отечество, был против всяких иноверцев, дружил с одиозным Иоанном Кронштадтским. А к тому же был одним из ознователей черносотенного движения. В первые годы после октябрьской революции перечисленных заслуг было достаточно для непременного и скорого переименования города в какой-нибудь боевой Краснобурьянск.

Этот недосмотр можно объяснить только тем, что здешние зауральские места – страшное захолустье. В те времена, когда переименовывали, а иной раз, неоднократно всё и вся, станция с подозрительной фамилией уцелела. А ведь в той же Свердловской области дважды сменил свое название несчастный город Надеждинск. В 1934 году его переименовали в Кабаковск. И. Д. Кабаков был в те времена самым главным местным начальником, Первым секретарём Свердловского обкома ВКП(б). Но в 1937 году городу возвратили ещё дореволюционное название, потому что товарищ Кабаков оказался совсем не товарищем, а предателем дела рабочего класса, настоящим вражиной и шпионом нескольких империалистических разведок. Однако зуд переименования не прошёл, и в 1939 году Надеждинск стал городом Серовым, в честь Анатолия Серова, погибшего лётчика, Героя Советского Союза. Геройская гибель давала Надеждинску надежду, что больше переименований не будет. Опять же Серов – хорошее название для русского города. Через несколько лет все будут считать, что этот населённый пункт так назывался ещё от царя Гороха. Города Чекалин, Демидов и Тутаев соврать не дадут.


Дворец культуры огнеупорщиков. Город Богданович Свердловской области


Дворец культуры огнеупорщиков. Город Богданович Свердловской области

Сейчас, конечно, для многих стало отрадной привычкой вытягиваться во фрунт перед всяким бывшим высокопревосходительством, как раньше благовели перед каждым коммунистическим начальником. Всё же сто пятьдесят лет, которые отделяют наше время от времени жизни и деятельности Е. В. Богдановича, позволяют нам взглянуть на эту жизнь и деятельность не предвзято. И что же мы видим? По отзывам современников, Евгений Васильевич был человеком не шибко умным и не слишком нравственным. Однако, свой долг перед Отечеством он выполнял соответственно своему пониманию этого долга. А понимал он его, как безупречную службу государю-императору. В юности Е. В. Богданович мечтал о флотской карьере, но оказалось, что он, подобно адмиралу Нельсону, был подвержен хронической морской болезни. В отличие от Нельсона, Богдановичу пришлось уволиться с флота и перейти на службу в министерство внутренних дел. В этом министерстве Богданович преуспел. В частности, он реорганизовал на современный манер российскую пожарную службу. Так что, вполне возможно, где-то в коридорах министерства чрезвычайных ситуаций висит его парадный портрет. Нынешняя российская власть любит подчёркивать свою связь с Российской империей, государством давным-давно почившим.

Но главное, Е. В. Богданович внес большой вклад в строительство железных дорог в восточной части России.

В 1866 году полковника Е. В. Богдановича командировали в Вятскую и Пермскую губернии для борьбы с последствиями неурожая. Он не только справился с поручением, но и проанализировал причины возникшего бедствия.


Зрительный зал дворца культуры Огнеупоорщиков. Город Богданович Свердловской области


Зрительный зал во Дворце культуры огнеупорщиковэ  Город Богданович Свердловской области

По мнению Богдановича, главной причиной было отсутствие надёжной инфраструктуры для перевозки товаров и продовольствия по суше в Заволжье, а тем более, в Зауралье и в Сибири. Одним из первых среди государственных чиновников он указал не только на важность построения железных дорог в этой местности, но и на стратегическую необходимость их продления через всю Сибирь до границы с Китаем, что, среди прочего, имело бы и важное международное коммерческое значение.

По сути своей строительство железных дорог в России в 1860 - 1880 годах было мирным подвигом, который принес стране больше силы и могущества, чем иные победоносные битвы. И более, чем иные боевые генералы русские инженеры-путейцы способствовали укреплению могущества своей родины и её международного престижа. Российская империя за время жизни только одного поколения покрылась обширной сетью железных дорог, которые стали настоящими путями обновления и прогресса. И для многих из строителей железные дороги стали также и путями обогащения. Факт известный, в 1880 году инженер-путеец считался завидным женихом. Была у человека перспектива!

Не стоит скрывать, что и Евгения Богдановича строительство магистрали Казань – Екатеринбург – Тюмень, на изыскание и на прокладку которой он смог «выбить» средства в казне, обогатило. Изыскательские работы проводились в 1868 – 1869 годах. Евгений Васильевич руководил этими работами непосредственно на месте. И именно от этого немалую пользу для себя поимел, не нарушая при этом никаких законов. Правильная прокладка железнодорожной линии по заселенным местам была одним из источников обогащения инженеров-путейцев.


Политехникум. Город Богданович Свердловской области


Политехникум. Город Богданович Свердловской области

И тут нет никакого секрета. В равнинных районах отклонение дороги в ту или другую сторону от первоначального варианта на десять, тридцать, а то и на сто километров существенно конечную смету строительства не удорожают.  Многие городские власти и купечество видели большую пользу в том, чтобы железная дорога прошла именно через их город. Изыскателям за понимание городских интересов платили немалые взятки.

Впрочем, это называли не взятками, а изъявлением горячей благодарности населения. И кроме вполне материальных знаков признательности Е. В. Богданович был избран почетным гражданином большинства городов, через которые прокладывалась железная дорога: Тюмени, Екатеринбурга, Сарапула. Эта почесть, следует сказать, была вполне заслуженная. Железная дорога  способствовала расцвету этих городов.

А в 1885 году станцию Оверино на железной дороге Екатеринбург – Тюмень назвали в честь начальника строительства Богданович. Это же имя получил и город, появившийся рядом со станцией. Как мы видели, даже зоркая советская власть проморгала, и город не переименовали. А сейчас уж точно никто этого делать не будет.

Богданович – город небольшой, и становится всё меньше. Могучий мегаполис Екатеринбург отсасывает отсюда молодёжь. И то сказать, что здесь делать молодым людям, желающим и людей посмотреть, и себя проявить?

Школа детского творчества. Город Богданович Свердловской области


Школа детского творчества. Город Богданович Свердловской области

А вот для туристов Богданович может оказаться интересным объектом именно потому, что находится недалеко от Екатеринбурга. Во-первых, километрах в 20 от Богдановича находится Троицко-Байновское месторождение огнеупорных глин. Сюда стоит съездить, чтобы полюбоваться на совершенно неземные пейзажи: глиняные горы, растрескавшаяся, безжизненная земля, разноцветные озёра, купаться в которых вряд ли стоит. Да и не хочется.

В 1930-е годы на базе этого месторождения в Богдановиче построили завод огнеупорных изделий. Огнеупорный кирпич поставляли на все металлургические заводы Урала. В соседнем городе Камышлове на базе того же месторождения производили фарфоровые изоляторы для высоковольтных линий электропередач. И немного посуды для местного потребления. До 2010 года фарфоровую посуду выпускали и в Богдановиче.

Как известно, многие туристы, приезжающие в Италию, посещают небольшой городок Виченца, что рядом с Венецией. Виченца знаменита творениями Андреа Палладио, который оказал огромное влияние на развитие современной мировой архитектуры. В честь Палладио назван даже архитектурный стиль, палладианство.

Советские здания, построенные в 1940-е – 1950-е годы строились в палладианском стиле, который часто называют советским или сталинским ампиром. Дворцы культуры, университеты, театры, кинотеатры и даже бани украшали роскошными портиками и колоннами.

Богданович представляет собой маленький заповедник советского палладианства на Урале.

В центре города расположена площадь Мира. Естественно, что до 1961 года она носила имя Сталина. Здесь размещаются три самых помпезные памятника местной архитектуры советского ампира. Интересно, что здесь представлены три вида архитектурных ордеров, по одному на каждом из зданий. На фронтоне здания техникума – колонны ионического ордера. Десять колонн дорического ордера украшают фасад Дворца культуры огнеупорщиков, которому хотели присвоить имя Сталина, но не срослось. Снаружи лепнины и декора здесь меньше, зато фронтон украшен двумя металлическими скульптурами. Внутри – масса лепнины и украшательства, так что невольно вспоминаешь старую комедию «Карнавальная ночь», где новогоднее веселье происходило в подобном разукрашенном дворце культуры.

На третьем здании, выходящим фасадом на площадь Мира, целых 12 колонн коринфского ордера. Здесь располагается городская школа искусств.   

Ну, разве не стоит потратить денёк для того, чтобы посмотреть такой вот архитектурный цветник советского периода?



Статья опубликована на сайте Жизнь замечательных имён
Лого для рассылки.jpg

Полезные ссылки:

  1. Богданович. Город, который не переименовали

  2. Город Богданович с фотографиями

  3. Инопланетные пейзажи в глиняном карьере

  4. Аргументы и факты о Богдановиче по состоянию на 2019 год

promo eponim2008 september 21, 2020 12:37 3
Buy for 10 tokens
Женщинам дозволено кокетство. Скрывать свой возраст у прелестных дам стало общепринятой причудой. Даже если и скрывать особенно нечего. Потому я в начале моего рассказа тоже пококетничаю немного и своего возраста сразу не назову. Скажу только, что нахожусь я на том отрезке женской жизни,…
размышление

Мои твиты

размышление

Как сицилиец завоевал Париж или сладкая жизнь от Прокопио Кольтелли


Вход в кафе «Прокоп», портрет Прокопио и стол Вольтера


Вход в кафе «Прокоп», портрет Прокопио и стол Вольтера

Что касается мороженого … то каждый раз, когда я его ем, античные храмы, церкви, обелиски и скалы служат для меня как бы живописной географией, которой я сначала любуюсь, а затем обращаю ее формы из малины или ванили в прохладу, так приятно освежающую мое горло

Марсель Пруст «Пленница»

Мороженое – восхитительное изобретение человечества. Восхитительное и древнее. Сейчас неясно даже, где оно было изобретено. По крайней мере, уже во времена Римской империи организовывались караваны в Альпы для транспортировки снега и льда, которые затем смешивали с фруктовыми соками и в виде такого лакомства подавали на стол всякого рода патрициям.

Итальянским изобретением мороженое числилось и в более поздние времена, когда научились хранить лёд до лета в глубоких подвалах, а для более глубокого охлаждения использовать смесь льда с солью. По крайней мере, в 17 веке в тогдашнюю столицу мира, Париж, собственный секрет приготовления мороженого привёз итальянец Франческо Прокопио деи Кольтелли (Francesco Procopio dei Coltelli; 1651 — 1727).

Витрина кафе «Прокоп» в Париже


Витрина кафе «Прокоп» в Париже

Собственно говоря, итальянцев тогда ещё не было, поскольку и Италии, как государства, ещё не существовало. Кольтелли был с Сицилии. Делать мороженое там научились давно, ещё в 9-м веке, когда остров захватили арабы. Они привезли с собой щербет, холодный фруктовый сок. Местные жители называли щербет «сорбетто», а прочие европейцы «сорбет». Если сорбет загустить, добавить в него сладкую воду и заморозить, то получалось то самое мороженое, которого тогда нигде в Европе ещё не знали и не пробовали. Где добывали в Сицилии лёд? На склонах вулкана Этна, который вздымается на 3300 метров. Снег там не тает даже в летнюю жару.

Франческо Прокопио родился в Палермо в семье рыбака Онофрио и его жены Доминики. Сохранилась запись о его крещении, из которой можно сделать вывод, что первоначально фамилия Франческо Прокопио была Куто. Когда через много лет молодой человек оказался в Париже его фамилия оказалась созвучной с французским словом «des Cuteaux» («ножи»), так что по этой причине он и свою итальянскую фамилию изменил на «dei Coltelli». Тоже «ножи», но по итальянски.

Производство мороженного, а точнее говоря, сорбетов, Франческо освоил на родном острове, а затем переехал во Флоренцию. Считается, что в своём ремесле он использовал специальную машину, изобретенную ещё его дедом. Но кроме полученного по наследству ценного инструмента у парня были умелые руки и коммерческая сметка.  Конечно, принять решение покинуть родину ради прекрасного Парижа было хорошенько продумано. В 1686 году, он основал «Café Procope», которое получило известность, как самое старое кафе мира. Почти 350 лет это кафе не меняло адреса. По нынешний день оно находится в доме 13 на улице Старого театра комедии (Rue de I’Ancienne-Comedie). Это одна из красивых старых улиц, сохранившихся в новом Париже с 17 века.

Снаружи вид красив, а внутри – зеркала, хрусталь, мраморные столы, матерчатые обои на стенах. С 1689 по 1782 год бойкое место стало ещё бойчее. Рядом с «Прокопом» обосновался знаменитый театр «Комеди Франсез». В кафе повалила образованная публика. Говорят, даже король Людовик XIV полюбил итальянское мороженое, и кафе выполняло королевские заказы. Естественно, что и посетителям подавали королевские сладости. А ещё здесь был замечательный кофе.

Во многом благодаря своей кофейне «Прокоп» превратился в самое известное место встречи образованной публики. Вольтер был великий любитель кофе. Говорят, в день он выпивал до сорока чашек, сдабривая их шоколадом. И значительную часть своей дневной нормы он потреблял у «Прокопа», в кругу друзей. Ему было о чём поговорить с Дидро и Даламбером. Стол, за которым сиживал Вольтер – один из музейных экспонатов кафе. На мраморной столешнице – трещина. Говорят, Дидро Даламбер, Вольтер и Руссо однажды поссорились, кто-то из них в гневе стукнул кулаком по столу, и вот вам результат! Рядом хранится и треуголка Наполеона. Говорят, будучи ещё артиллерийским капитаном, он посетил «Прокопа», где и горячительные напитки тоже предлагали, а денег расплатиться не хватило. Вот он и оставил свой головной убор в залог, пока бегал по друзьям одолжить пару-другую ливров, или что у них тогда было в ходу?

В «Прокопе» посетителям давали возможность бесплатно прочитать сегодняшнюю газету и бесплатно пользоваться чернилами, пером и бумагой. Поэтому ещё одна местная легенда о том, что Бенджамин Франклин написал здесь американскую конституцию, кажется вполне правдивой.

Кафе понемногу превратилось из забегаловки в клуб. И если историки не врут, в «Прокопе» бывали Робеспьер, Дантон, Марат, Жорж Санд, Бальзак, Поль Верлен, Анатоль Франс и Виктор Гюго (ну, куда же без него?)

Энергичный уроженец Сицилии, создавший одно из самых посещаемых мест Парижа, был и в личной жизни не промах. От первого брака, который был заключён им в 1675 году с Маргаритой Круан в соседней церкви Сен-Сюльпис, у него было восемь детей. Спустя десять лет он женился на Анне Франсуаз Гарнье, от которой у него было еще четверо детей. А в 1717 году, решив уйти от дел, он женился ещё раз, и юная Юлия Парментье родила ему сына.

Сейчас старый «Café Procope» называется «Café Restaurant Le Procope», и это заведение до сих пор остается одним из самых известных мест в Париже. Оно уже давно считается историческим памятником и привлекает множество посетителей, не только как музей, но и как достойный ресторан с хорошей парижской, по настоящему высокой, кухней.




Статья опубликована на сайте Жизнь замечательных имён
Лого для рассылки.jpg

Полезные ссылки:

  1. Как сицилиец завоевал Париж

  2. Сицилианец, который основал в Париже первое в мире кафе-мороженое (ит.)

  3. Сицилианец в Париже (ит.)

размышление

Кто придумал первый термометр? Габриэль Даниэль Фаренгейт


Мемориальная доска на доме Фаренгейта в Гданьске


Мемориальная доска на доме Фаренгейта в Гданьске

Температуру по шкале Фаренгейта измеряют сейчас только в США и нескольких маленьких странах вроде Каймановых островов. Если бы американский писатель Рэй Брэдбери не назвал свою знаменитую книгу «451 градус по Фаренгейту» («Farehnheit 451»), вряд ли кто-либо вспомнил бы сейчас о создателе экзотической температурной шкалы, по которой бумага вспыхивает при 451 градусе, вода закипает при 212 градусах, и замерзает при 32 градусах. Но – спасибо великому писателю! – имя Даниэля Габриэля Фаренгейта (Daniel Gabriel Fahrenheit; 1686 — 1736) известно во всём мире. И его уже не скоро забудут.

Как торговец стал ученым

Габриэль Фаренгейт родился 24 мая 1686 года в старом городе Данциге (который сейчас называется Гданьск). В то время этот город процветал благодаря торговле. И его жители тоже процветали. А жители здесь были самых разных наций: немцы, поляки, голландцы… Ганзейский союз, о чём говорить!

Габриэль был старшим из пяти выживших детей в семье торговца Даниэля Фаренгейта и Конкордии Шуман, которая происходила из знатной городской семьи. Но 14 августа 1701 года родители умерли самым трагическим образом, отравившись грибами, и пятнадцатилетний парень не захотел быть обузой для родственников. Поэтому он переехал в Амстердам, чтобы начать там самостоятельную жизнь. Амстердам был город более крупный, чем Данциг, и возможностей там было больше.

Чем заниматься в Амстердаме, если не торговлей? Но именно этим Габриэлю Фаренгейту заниматься не хотелось. Он сбежал из амстердамского офиса, и побывал во многих странах северной Европы: в Дрездене, Лейпциге, Галле, Берлине, Копенгагене… Среди прочего, молодой человек познакомился с такими выдающимися учёными, как Оле Рёмер, Кристиан Вольф и Готфрид Лейбниц. От его внимания не скрылся факт: параллельно росту естественнонаучных исследований появился значительный спрос на производство научных приборов. Этим ремеслом можно было хорошо заработать! Уже в 1714 году Фаренгейт возвратился в Амстердам, начал работать там стеклодувом и занялся производством научных приборов.

Изобретение, изменившее мир



Что такое шкала Фаренгейта?

Измерять давление учёные уже могли. Первый прибор для измерения давления атмосферы, ртутный барометр, изобрёл в 1643 году Эванджелиста Торричели. Умелый стеклодув Фаренгейт быстро освоил производство барометров, и, можно сказать, поставил это производство на поток.

А вот с измерением температуры дела обстояли сложнее. Точно измерять температуру в широком интервале во времена Фаренгейта ещё не могли. Известно, что Исаак Ньютон (Isaac Newton; 1642 – 1727) для изучения кипения воды придумал метод температурных стандартов, размещая на нагреваемой поверхности особенный сплав из висмута, свинца и олова, который плавился при температуре 98 °C. Но этот метод был, естественно, непрактичный и сравнительный, а значит, неточный.

Фаренгейт же изобрёл стеклянный ртутный термометр. Термометр состоял из колбы, наполненной ртутью. С колбой была соединена стеклянная трубка. При нагревании колбы ртуть расширялась и выходила в стеклянную трубку. Чем больше нагрев, тем больше расширялась ртуть и тем дальше она продвигалась по трубке. Если к стеклянной трубке присоединить шкалу с делениями, температуру можно измерять, измеряя длину ртутного столбика. Просто, не правда ли?

Соотношение между шкалой Цельсия и Фаренгейта


Соотношение между шкалой Цельсия и Фаренгейта

Возможно, многие, читая описание ртутного термометра, изобретённого Фаренгейтом, вспомнили медицинский ртутный термометр, который в детстве им засовывали под мышку, чтобы проверить, не простыл ли ребёнок, не жар ли у него? Да-да, можно сказать, что это был праправнук того самого, первого термометра Фаренгейта. Конечно, сейчас ртутные термометры больше не продают и рекомендуют изъять из пользования, тем более, что термометры новой конструкции, измеряют температуру почти мгновенно, не содержат ртути, а значит, безопаснее и дешевле.

Фаренгейт изобрел и другой прибор, ареометр, который применяют до сих пор для определения плотности жидкости. Он представлял собой запаянную утяжелённую колбу, которая могла вертикально плавать в сосуде с жидкостью. В зависимости от плотности этой жидкости колба приподнималась или опускалась. Для определения плотности достаточно было нанести на стенки колбы шкалу с делениями.

Шкала Фаренгейта

Главная часть любого измерительного прибора – шкала. Изобретя первый в мире термометр, Фаренгейт в 1724 году предложил и первую в мире температурную шкалу. В качестве двух реперных точек этой шкалы Фаренгейт взял температуры кипения воды и таяния льда при стандартном атмосферном давлении. Для точки таяния льда он установил значение температуры +32 °F, а для точки кипения воды +212 °F. Разность между этими температурами он разделил на 180 равных интервалов, каждый из которых был назван градусом Фаренгейта (1 °F). Таким образом, изменение температуры на 1 °F соответствует изменению на 5/9 °С.

t °С = 5/9 (t °F - 32),

Учёные заслуги

Изобретение термометра и температурной шкалы сделали Фаренгейта широко известным в учёной среде. В 1724 году его пригласили в Англию, где приняли в члены Королевского общества. Изобретённую Фаренгейтом шкалу упорно используют в США, а ещё раньше – в Великобритании, хотя сам Фаренгейт никогда не был в Америке, а Великобританию впервые посетил в 1724 году.

Кончина

Температурная шкала по Фаренгейту оказалась плодотворной идеей и вскоре многие учёные-физики предложили свои шкалы, более или менее удобные для разных случаев измерения температуры: Цельсия, Кельвина, Реомюра. Но Фаренгейт не дожил до этого события. Он умер в Гааге 16 сентября 1736 года и был похоронен в церкви Клоостеркерк.

В 2002 году в церкви размещён памятный знак в честь Габриэля Фаренгейта, изображающий главное его изобретение, ртутный термометр.



Статья опубликована на сайте Жизнь замечательных имён
Лого для рассылки.jpg

Полезные ссылки:

  1. Кто придумал первый термометр? Габриэль Даниэль Фаренгейт

  2. Poor Merchant to Scientific Fame: The Forgotten Tale of Gabriel Daniel Fahrenheit (англ.)

размышление

Как измеряется атмосферное давление?


Торричелли и ртутный барометр, в котором сверху торричелиева пустота


Торричелли и ртутный барометр, в верхней части которого образуетс торричелиева пустота

Когда-то Остап Бендер неожиданно для себя совершил открытие: на каждого человека, даже партийного, давит атмосферный столб. Высота этого столба равна высоте атмосферы Земли, то есть, около 120 километров. Собственно говоря, к этому давлению мы привычны и его не чувствуем. Но оно существует. Медицинский факт, как говорил тот же Остап Бендер.

Об этом факте люди узнали только в 17-м веке. Как это открытие произошло? В 1638 году Великий герцог Тосканский решил украсить столицу своего герцогства, Флоренцию, фонтанами. Но поднять воду из реки Арно в сады, находящиеся на возвышенности, как оказалось, было невозможно. Вода упрямо останавливалась на высоте в 10.3 метра и подниматься выше не хотела.

До того времени воду на большую высоту поднимать не приходилось, поэтому тогдашние гидротехники с таким явлением не встречались. Вслед за древнегреческими философами и римскими инженерами, они считали, что «природа не терпит пустоты». Значит, создавая разрежение над поверхностью воды (к примеру, перемещая вверх поршень, плотно прилегающий к стенкам трубы), эту воду можно поднимать сколь угодно высоко. И вдруг оказалось, что природа не терпит пустоты до некоторого предела.

В окружении герцога Тосканского был ученый Эванджелиста Торричелли (1608 — 1647). В 1643 году он понял, в чём была причина неудачи с подъемом воды. По трубе насоса жидкость поднимается вверх не из=за того, что её тянет сверху пустота, а потому что снизу на поверхность воды давит тот самый атмосферный столб, существования которого мы не замечаем. Вода поднимается до тех пор, пока давление столба воды не уравняется с давлением столба воздуха. Для воды это происходит при высоте подъема 10.3 метра. Если вместо воды взять более тяжёлую жидкость, высота её подъёма должна быть соответственно меньше. Например, ртуть тяжелее воды приблизительно в 13.6 раз, значит, высота подъема ртутного столба будет в 13.6 раз меньше, то есть, ртуть поднимется на высоту 760 миллиметров.

Рассуждения Э. Торричелли оказались верными. Взяв метровую стеклянную трубку, запаянную с одной стороны, он наполнил эту трубку ртутью, перевернул и опустил ее открытый край в широкую стеклянную же тарелку. Часть ртути из трубки вылилась, и ее уровень снизился до 760 миллиметров. Однако дальше ртуть не выливалась. В запаянной части трубки, над поверхностью ртути находилась та самая пустота, которую природа не должна бы терпеть, однако вытерпела. «Торричеллиева пустота», как стали выражаться учёные люди или люди, желавшие свою учёность показать.

Прибор, придуманный Э. Торричелли, тут же стали использовать не только для доказательства существования атмосферного давления, но и для его измерения по высоте подъема ртути в трубке. Посему прибор этот стали называть «барометром», то есть в переводе с греческого, измерителем давления. Атмосферное же давление принялись измерять миллиметрами ртутного столба. Чуть позже эту единицу стали называть тором в честь Э. Торричелли

Французский ученый Блез Паскаль (1623 — 1662) повторил опыт Э. Торричелли с другими жидкостями: с водой и с вином. В самом деле, как же может француз обойтись без вина! Кроме того, Паскаль определил, что атмосферное давление изменяется с высотой. Показания барометра на вершине горы был ниже, чем у ее основания. Паскаль также обнаружил зависимость атмосферного давления от влажности и температуры воздуха. А  ещё  он стал использовать барометр для предсказания погоды. Одним словом, его научные заслуги были достаточно велики, чтобы одну из единиц измерения давления назвали в его честь «паскалем» (Па). Атмосферное давление приблизительно равно 0.1 МПа.

Барометр Э. Торричелли был не слишком удобным прибором. Хрупкая стеклянная трубка, ртуть, которая могла из неё вытечь… К тому же, пары ртути вредно действуют на организм. Не удивительно, что в скором времени придумали барометр новой конструкции, в котором не использовалась никакая жидкость. Такой барометр стали называть «анероидом», что в переводе с греческого означает «безжидкостный».

Основу конструкции барометра-анероида составляет гофрированная металлическая коробка, из которой выкачан воздух. При изменении давления такая коробка расширяется или сжимается. Движение крышки коробки с помощью рычажной передачи превращалось в движение стрелки вдоль размеченного циферблата. Такие барометры были незаменимы на кораблях.

Атмосферное давление, как определил ещё Паскаль, определяется многими факторами. Он зависит от географического положения места, его высоты над уровнем моря, температуры… С другой стороны, атмосферное давление – одна из главных причин, определяющих погоду на нашей планете. Ветер всегда дует туда, где атмосферное давление меньше из мест с высоким атмосферным давлением. Поэтому барометры пытались использовать также для предсказания погоды. На циферблате барометра ставили пометки «буря», «ясно», «дождь» или «великая сушь». Как прибор, предсказывающий изменения погоды, барометр «поселился» во многих богатых домах.

Когда появилась авиация, барометры-анероиды стали применять для измерения высоты полета. Такой прибор стали называть «альтиметром» или «высотомером». Естественно, что его циферблат размечали не в миллиметрах ртутного столба, а в сотнях метров.



Статья опубликована на сайте Жизнь замечательных имён
Лого для рассылки.jpg

Полезные ссылки:


размышление

В мирных целях...


Дирижабль и ангар в Вайнёде.


Дирижабль и ангар в Вайнёде.

Вам никогда не предлагали скушать цеппелин? Значит Вы не бывали в Литве.

Собственно говоря, Литва не заперта в границах нынешней Литовской республики. Это большой край, включающий и значительную часть Белоруссии, и восточный кусок нынешней Польской республики, и даже смоленские земли. Тот край, что входил в Великое княжество Литовское, большую и сильную славянскую страну, страну, несомненно европейскую. Тот край, который великий польский поэт Адам Мицкевич, нисколько не сомневаясь, называл своей родиной.

Литва, моя Отчизна! (Litwo, Ojczyzno moja!)

Нынешние белорусы, точно так же, без всяких сомнений называют себя литвинами («лицвинами»), как знаменитый своим полонезом Михаил Огиньский или председатель ВЧК Феликс Дзержинский. Только 20-й век развёл по отдельным государственным квартирам людей, живших вместе в этом краю, понимавших друг друга практически без перевода, обрабатывавших одну землю и евших одну и ту же пищу. Сегодня откушать цеппелины могут предложить и в Белоруссии, и в Литве.

Ангары для дирижаблей в Вайнёде


Ангары для дирижаблей в Вайнёде

Белорусские или литовские цеппелины – это большие картофельные клецки с начинкой из мяса, которые подают под традиционным соусом из шкварок. Очень вкусное, хотя и простое блюдо, по своей форме, в самом деле, напоминающее дирижабль-цеппелин.

Название удивлять не должно, если вспомнить, что в годы Первой мировой войны, а именно, в 1915 году, по территории современных Литвы и Белоруссии проходила линия фронта. Война происходила и на земле, и в воздухе. В небе царили дирижабли. Такую огромную летающую сигару один раз увидишь – запомнишь навсегда. И слово «цеппелин» запомнишь, чтобы потом любой предмет удлинённой формы этим словом называть. Так грозный цеппелин совершил мирную посадку на столе литовских крестьян. Скушать цеппелин из картошки гораздо приятнее, чем получить от цеппелина настоящего бомбу с неба.

Грозные цеппелины оставили по себе мирную память и в другой балтийской республике, в Латвии. В 1915 году неподалёку от села Вайнёде (Vaiņode) немцы оборудовали поле для боевых дирижаблей и поставили два ангара, которые назвали «Вальтер» и «Вальгала». Расположение аэродрома в Вайнёде было удобным: 85 километров до Либавы и 180 километров до Риги.

Рынок в Риге построен из деталей немецких ангаров для цепеллинов


Рынок в Риге построен из деталей немецких ангаров для цепеллинов

По окончании войны именно муниципалитет Риги рачительно распорядился военным имуществом, оставшимся после отступивших немцев. Дело в том, что уже с начала 20-го века большой рынок, находившийся на берегу Даугавы, стал доставлять хлопоты городу. Рынок размещался под открытым небом. На ночь торговцы либо увозили товары домой, либо оставляли поблизости в ларьках или на борту лодок. Это была плохая идея. Хлипкие рундуки грабили лихие люди, но – что было ещё хуже – их без особого труда вскрывали крысы. Рыночные крысы были размером с хорошую собаку. Таких никакая кошка не возьмёт. Хоть отстреливай. Одним словом, все в Риге понимали: городу нужен новый цивилизованный рынок. Проект нового рынка был готов уже в 1910 году, но началась война, а когда по небу проплывают бомбардировщики-цеппелины, никто о строительстве не думает.

Но в конце 1922 года рижская городская дума приняла новый план строительства рынка. Идея использовать пять оставленных немецких ангаров для строительства крытых торговых рядов обещала сэкономить много средств. Конечно, просто использовать ангары, как павильоны, было невозможно. Ангары были громадные, такие зимой не протопишь. Да и были они гораздо шире того, пространства, что следовало перекрыть по проекту рынка. Поэтому проектировщики воспользовались только верхними арками перекрытия, а под них пристроили каменные основания во всё ещё модном тогда стиле «ар деко».

Внутренний вид одного из павильонов рынка в Риге. Крышу держат конструкции ангара для цеппелинов.


Внутренний вид одного из павильонов рынка в Риге. Крышу держат конструкции ангара для цеппелинов.

Получилось классно, получилось функционально и красиво. Правда, строительство два раза останавливалось из-за отсутствия финансирования. Но к осени 1930 года рижский рынок был построен и 30 ноября открылся. Это до сих пор самый крупный рынок Европы, 6 гектаров!

На станции «Рижская» московского метрополитена изображение рынка в Риге поместили на керамических плитах янтарного цвета вместе с другими достопримечательностями столицы Латвии. Тогда ещё советской. Туристов, приезжавших в Ригу, на рынок не водили, но они туда попадали сами, шалели от огромности пространства, от обилия еды, особенно, сыров и мёда. Но про то, что стальные конструкции под потолком – остатки ангаров для дирижаблей, использованные в мирных целях, им никто не рассказывал.

Впрочем, одну из самых красивых станций московской подземки, «Маяковскую», тоже можно считать неожиданным подарком жителям столицы от строителей дирижаблей.

Дело в том, что в конце 1920-х годов в СССР начало развиваться дирижаблестроение. Большевики решили не размениваться на мелочи. Даёшь эскадру дирижаблей имени Ленина! Целых 425 воздушных корабля! Даёшь «Дирижаблестрой»!

Станция «Маяковская» украшена стальным прокатом, изготовленным в Дирижаблестрое


Станция «Маяковская» украшена стальным прокатом, изготовленным в Дирижаблестрое

С местоположением этого самого «Дирижаблестроя» получилась смешная история. Первоначально планировали начать его строительство в Переславле-Залесском. Во-первых, здесь было большое озеро, как в Фридрихсхафене. Над озером, как известно, меньше воздушных вихрей, что облегчает посадку и старт воздушного корабля. Во-вторых, относительно недалеко располагался город Кольчугино, где был завод, производивший прокат цветных металлов, в том числе, алюминиевый. Алюминиевые рельсы, как известно, были основой дирижаблей жёсткой и полужёсткой конструкции. Ну, и наконец, это была изрядная глушь, но относительно недалеко от Москвы. Самое то для хранения секретов, а ещё более, для строительства лагерей. Рабочей силы для строительства дирижаблей должно было быть много.  

Но начальство «Дирижаблестроя», которое только-только получило в Москве хорошие квартиры, не захотело ехать в глушь. К тому же для строительства советских дирижаблей пригласили итальянского генерала У. Нобиле, большого специалиста в этом вопросе. Не у Плещеева же озера, в болотах, генерала и его помощников-итальянцев селить! И в результате все предприятия переместили из Владимирских лесов на север от Москвы, к платформе Савёловской железной дороги, которую, назвали «Дирижаблестрой».

Замах на эскадру дирижаблей был велик, результат же оказался достаточно скромным.

Сутки советского неба. Дирижабль. Художник Александр Дейнека


Сутки советского неба. Дирижабль. Художник Александр Дейнека

«Дирижаблестрой» выпустил несколько больших дирижаблей полужёсткой конструкции и несколько небольших дирижаблей мягкой конструкции. Один из дирижаблей, В-6, сошедший со стапелей в 1934 году, поставил мировой рекорд длительности беспосадочного перелёта. 6 февраля 1938 года он разбился под Кандалакшей, торопясь к Северному полюсу, чтобы снять с дрейфующей льдины папанинцев. Эта катастрофа совпала с несколькими крупными катастрофами, происшедшими с дирижаблями по всему миру, в результате чего от дальнейшего развития дирижаблестроения в СССР было решено отказаться. Однако, завод «Дирижаблестрой» выпустил продукцию, так сказать, мирного назначения. Здесь прокатали ленты из нержавеющей стали для украшения станции метро «Маяковская», первой станции глубокого заложения со стальными колоннами. Станция получилась отличная, торжественная, высокая и светлая. В 35 плафонах на потолке были установлены мозаики, сделанные по эскизам А. Дейнеки, которые назывались «Сутки советского неба». На одной из мозаик – зависший над Спасской башней Кремля дирижабль. Наверное, один из уплывшей в историческое небытие эскадры имени Ленина.

Но завод «Дирижаблестрой» и одноименный посёлок при нём остались на твёрдой земле, и к тому же земле советской. Он работал до конца войны, на которой дирижабли оказались не нужны. Несколько дирижаблей для противовоздушной обороны Москвы выпустили в 1941 году. Помните кадры военной кинохроники, когда по улицам столицы тянут огромные «колбасы»? Надо сказать, что это была совсем не безопасная работа. Цеппелины заполняли чрезвычайно горючим водородом. Вот потому-то ещё, наверное, команды управления советскими цеппелинами формировали из девушек. В те годы советские девушки были в основном некурящими.

А после войны остаткам «Дирижаблестроя» нашли мирное применение. В посёлке, уже переименованном в Долгопрудный, в уцелевших зданиях организовали Московский физико-технический институт. Это было новое для советской страны учебное заведение, базировавшееся на иных принципах обучения, чем уже утверждённые и затвердевшие до состояния бетонного монолита правила Министерства высшего образования.

Создание физтеха в отдалении от МГУ, считавшегося «величавой крепостью советской науки», было разрешением острого противоречия между учёными, включёнными в решение задач обороны (в первую очередь, создания ядерного оружия и ракет-носителей) и старой профессурой Московского государственного университета, которых в решение этих проблем не включили и, как следствие, ухудшили финансирование и снабжение.

Райанэйр у ворот. Алекс и Джун Карр отдыхают в саду своего дома, расположенного близ лондонского аэропорта Саутенд в графстве Эссекс, который в основном используется для чартерных рейсов, бизнес-авиации и обучения пилотов


Эти цеппелины стоит съесть.
Противоречие это было многогранно, и выражало в первую очередь противоречие между научными поколениями. Те, кого допустили к решению важных государственных задач, были людьми более молодыми, не отяжелёнными научными званиями и регалиями. Они исповедовали другие научные принципы и получили возможность успешно воплощать эти принципы в жизнь. Да и национальный состав нового поколения советских физиков был совсем не тот, который пытались установить маститые профессора, уже включившиеся в борьбу с космополитизмом. Не мудрено, что старое поколение смогло добиться расформирования физико-технического факультета МГУ и выдавить из своей среды «недостойных».

Но «недостойные» уже были достаточно сильны и обзавелись высокими покровителями. Один из организаторов физтеха Пётр Капица, был рад вытащить новое учебное заведение из Москвы и тем самым создать некоторое подобие удалённого от столицы Кембриджского университета, где в Кавендишской лаборатории прошли лучшие годы его жизни, о чём он, без сомнения, помнил всю жизнь.

Основатели физтеха Капица, Семёнов и Ландау, а также академик С. А. Христианович смогли создать в бывшем посёлке «Дирижаблестрой» новую учебную базу для подготовки высококлассных специалистов в совершенно новых научно-технических отраслях и выковать там поколение людей в значительной степени неортодоксальных. То поколение, которое вытащило на себе научно-техническую революцию и сделало то, что до сих пор считается славой советской науки по самому высокому счёту.



Статья опубликована на сайте Жизнь замечательных имён
Лого для рассылки.jpg

Полезные ссылки:

  1. В мирных целях

  2. Рижский Центральный рынок: как военный объект стал служить мирным целям

  3. Тайны Латвии. В Вайнёде в 1915 году построили два ангара для дирижаблей Вальтер и Вальгала

  4. Станция «Маяковская», триумф сталинского дирижаблестроения

  5. https://www.popmech.ru/technologies/9430-legenda-o-dirizhable-v-metro-dirizhabl-tsiolkovskogo/

  6. https://riamo.ru/article/61110/progulka-po-dolgoprudnomu-ot-dirizhablej-do-mfti.xl

  7. https://around.msk.ru/places/cities/dolgoprudnyi-gorod-granita-i-dirizablei

  8. Литовские цеппелины
    https://pikabu.ru/story/daesh_dirizhablestroy_7932527